76秒下线一台车新能源汽车跑出“北京加速度”
仅需100秒就能将72个零部件一次压铸成型；机器人协同作业，安装一扇车门仅需几秒；全部满产后，每76秒就可以有一台崭新的小米SU7下线……这并非科幻大片里的场景，而是真实发生在小米汽车工厂里的日常。
6月16日，“活力中国调研行”主题采访活动走进北京经济技术开发区的小米汽车工厂，近距离探访压铸、冲压等生产车间，感受新能源汽车智能制造跑出的“北京加速度”。
走进生产车间，首先映入眼帘的便是高大有序的机械阵列。从喷漆到自动装配，从运输到上件、连接再到装调，超过700个机器人为工厂带来了大压铸、冲压、车身连接、车身装配、涂装、总装等关键工艺的100%自动化，成为工厂发展新质生产力的关键密码。
以压铸车间为例，得益于“一体化大压铸技术”的突破，一台拥有9100吨锁模力、重达718吨的大压铸机，加之周围的大压铸设备集群，72个零部件仅需100秒就能简化为一个整体零件，整个生产工时降幅达74%。
工厂基于人工智能技术实现对先进制造各环节的赋能，“以检测为例，基于小米自研的‘X-Eye’检测系统，能够代替人眼精准检测，就像给零部件做了‘X光’，质检准确率超过99.9%。”小米汽车北京工厂政委马兰介绍道。
走出生产车间从高处鸟瞰，厂房房顶密密麻麻排布的光伏板同样吸睛。80000平方米的屋顶光伏面积带来了年均约1640万度的发电量，年减少碳排放约9905吨。此外，工厂严格控制废水废气处理，并通过自研能源管理系统、保障工艺节能等多重方式实现多维降耗。
“过去的5年对小米而言非常重要，不仅实现了人、车加全生态的正式闭环，还实现了许多从0到1的突破，比如小米汽车、玄戒芯片、智能制造等。这背后离不开公司确定的‘技术为本’的铁律，以及高端引领战略。”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示。
自动化、智能化、绿色化俨然成为小米汽车工厂响当当的名片，也助力其成为北京的科技新地标和市民追捧的热门打卡地。据马兰介绍，2024年3月开园至今，工厂已累计接待93000人次。
作为融合工业技术、电动技术和新能源技术的新兴产业，近年来我国新能源汽车加速发展。2024年，我国新能源汽车年产销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，连续10年位居全球头部。今年3月5日公布的《政府工作报告》再次明确了新能源汽车的发展方向，提到要“大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备”。
作为国家布局的重要汽车产业基地，北京同样表现亮眼。2024年北京新能源汽车产量增长2.8倍，零售额保持两位数增长，占汽车类零售额的比重超过三成，较上年提升8.1个百分点。北京汽车制造业在新能源汽车的布局带动下，行业增加值同比增长16.4%。
这离不开政策的健全以及营商环境的保障。“十四五”以来，北京抢先布局智能网联新能源汽车生态，抢占高级别自动驾驶技术制高点，坚持推动传统车企转型升级与引入新势力，实现技术创新和场景拓展，探索出一条符合北京特色的创新驱动发展之路，推动汽车产业向电动化、智能化、绿色化、高端化持续迈进。
“用一组数据看北京汽车产业发展，可以用‘123368’来总结。”北京市经济和信息化局有关负责人介绍道。
其中，“1”是指汽车是北京制造业头部大产业。2024年汽车与交通产业实现产值超过4400亿元，同比增长超过15%。
“2”是指全国首批智能网联汽车“准入与上路通行”和“车路云一体化应用”双试点城市。北京建设高级别自动驾驶示范区，全市完成600平方公里路侧基础设施智能化部署，发布《北京市自动驾驶汽车条例》，作为首部省级自动驾驶汽车地方立法，为自动驾驶汽车创新应用活动提供全流程法规支撑。
“3”是指在北京顺义、天津武清、河北廊坊打造的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，推动京津冀“共造一辆车”“共建一条路”“共享一个生态”，实现地区产业梯度重构和能级提升。京津冀智能网联新能源汽车集群已成功入选国家先进制造业集群。
另一个“3”是指智能网联汽车创新中心、新能源汽车技术创新中心、动力电池创新中心三个国家级汽车领域创新中心。同时，北京创新资源丰富，92所高校、1000多家科研院所、32所院校设有汽车工程专业，智能网联相关从业人员16万人。
“6”是指北京整车生产的6个主要区域，分别为经开区、顺义区、房山区、昌平区、怀柔区、密云区。
“8”是指北京奔驰、小米汽车、理想汽车等8家在京生产制造的整车企业。2024年在京产量达114.5万辆，同比增长13%，其中在京新能源汽车产量29.4万辆，同比增长近3倍。
正如小米汽车工厂展厅入口处的莫比乌斯环，北京新能源汽车产业永远驰骋在路上。
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