1965年初，十几个外地人来到绵竹县汉旺公社，在当地向导带领下，由北向东由南向北的勘查一圈后围在一起讨论问题。这伙人背着行李，带着各种勘查仪器，自带干粮，在汉旺公社已经巡视近半个月，当地村民看到这伙人感觉很奇怪，但人家穿着军装还佩带******，人们也不敢多问。聚在一起讨论大半天，领头的点点头，充满笑意的表情，看似对这一带的地形很满意。

　　向导坐在一边从荷包里掏出儿童牌火柴正要点烟斗，被一位勘查队员拦住，并交给向导一包哈德门平嘴烟。向导看到哈德门双手瑟瑟发抖，哈德门是毛主席蕞喜欢的抽的烟 ，老汉也能抽到哈德门，心里无比地激动。勘查队员还吩咐老汉勘查之事烂在肚子里，绝对不能往外说，老汉领会的点点头，勘察队员就悄无声息地离开。

　　1966年6月初工程队进驻汉旺公社，并开启大搞建设模式，工程就是三线建设时期由一机部批准建设的东方汽轮厂，由哈尔滨汽轮厂对口援建，总投资1.3亿元，是三线建设时期重点项目之一。经过8年的奋战，1974年东方汽轮厂全面建成正式投产。70年代在德阳有第二重型机器厂、东方机电厂、东方电工厂、东方汽轮厂等十几家大型央企，德阳县也从传统农业县跃进工业强县。

　　东方汽轮厂简称东汽，是专门生产汽轮机的大型工厂，拥有雄厚的经济实力和强大的技术团队和强劲的生产队伍，使得老牌国企在经济计划年代，市场经济年代和国有工业体制改革年代，都能独善其身而且还能在市场竞争激烈的环境下不断创新。三线建设在特殊年代能完整地保护工业基础的同时在工业新布局中起到巨大的作用，但是80年代后三线建设的结束，很多三线厂都纷纷倒闭、破产、重组，唯有东方汽轮厂能够健康发展。

　　汽轮机全名蒸汽透平发动机，根据其结构、工作原理、热力性能、用途和气缸数目又分有不同的类型，主要用于发电、工业、轮船等领域，按气缸数目可分为单气缸、双气缸和多气缸。我国的汽轮机发展起步较晚，头部台6兆瓦的汽轮机研制成功是在1955年的上海汽轮机厂。全国解放后大搞工业建设，对汽轮机特别是大型汽轮机的需要量巨大，但我国技术落后生产力低下，大部分的汽轮机都依靠进口。

　　建国初期经济能力有限，进口汽轮机可有点奢望，更何况进口汽轮机未必能引进蕞好的设备，一切都得自力更生。我国头部家汽轮厂是上海汽轮厂，头部台汽轮机也是在上海汽轮厂诞生，之后又有哈尔滨汽轮厂，若不是三线建设可能就没有东方汽轮厂什么事了。以前看到有关三线建设的文章，有少部分网友评论那是劳民伤财，那只是表面现象，现在的工业布局，就是在三线建设的工业基础上发展而来。若不是三线建设，想必很多重工业都集中在东北、华北和沿海一带。

　　历经几十年的摸索和发展，东方汽轮机厂秉承“绿色动力、造福人类”的宗旨，坚持“生产一代、储备一代、研发一代、构思一代”的发展思路，积极开展引进，消化吸收和自主研发，不断推出新品和市场需求。国内市场占有率不断提高的同时还将产品出口至海外，为国家创收不少外汇。从原有的发电、工业、轮船向化工、环保、海水淡化、核电、风电、太阳能等多领域发展，亦称为国内三大汽轮机生产基地之一。

　　东方汽轮厂始建于三线建设，是老牌国企，更是在市场经济冲击中能够存活下来的为数不多的三线厂之一。废弃的旧厂房，惨不忍睹的残檐断壁，荒无人烟和杂草丛生，在很多三线厂都能看到，但跟东方汽轮机厂无关。2008年5月11号之前，这里有数不尽的工人，有羡慕不完的繁华，还有享受高福利的职工让人妒忌。

　　2008年的一场地震，将东方汽轮机厂汉旺基地毁于一旦，厂房坍塌、职工楼损毁、设备破坏严重，造成东方汽轮厂汉王基地失去生产能力。东方汽轮厂汉旺基地并没有在残酷的市场竞争者倒下，却在自然灾害中变成残檐断壁。汉旺基地距离汶川地震震中只有30公里，破坏强度有多大可想而知。每看到破旧的老房子都很揪心，看到自然灾害损毁的建筑更加的沉痛，但愿那只是过去，未来会变得更好。

　　汉旺基地受到自然灾害后将厂区搬迁至德阳经开区八角井镇，职工也搬迁至新的生活区，离开这个伤心之地。很喜欢写三线建设时期的文稿，无奈个人的水平有限，写不出好文章来给大家欣赏。一直在努力，一直在学习，一直在改进，有不妥之处望大家谅解。

　　本文是记事性文稿，见物说物，见其所想，所想所写，如有不对的地方，敬请大伙谅解。谢谢广大读者阅读本文稿，敬请给予建设性意见。原创文章，抄袭必究。返回搜狐，查看更多

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